Kao masovno proizvođena roba dostupna širokom broju konzumenata, automobil postoji duže od jednog veka. Dugačka istorija automobilizma tako poznaje brojne proizvođače koji svoju tradiciju smeju da izraze u trocifrenim brojevima, ali i neke koji su imali nesreću da nestanu pre nego što su dostigli svetsku slavu i prepoznatljivost.
Muzejska kolekcija gospodina Predraga Obradovića od skoro je i zvanično bogatija za još jednu legendu bavarskog automobilizma. Nakon kraće, ali veoma detaljne restauracije, jedan BMW 2002 iz 1968.
Dekadama unazad, svaka generacija automobilskih zaluđenika imala je svoj trkački film koji ju je definisao. Šezdesetih i sedamdesetih godina, to su bili Mekvinov sirovi i megalomanski Le Mans, te glamurozni Grand Prix.
Jugoslovenski Mustang, Zastava 101, proizvodio se 37 godina, pre 11 godina je njegova proizvodnja prestala (21.11.2008), serijska proizvodnja je počela pre 48 godina (16.11.1971).
Ako je crvena boja strasti, a kabriolet karoserija koja najviše asocira na slobodu, recept za savršen automobil prilično je jednostavan. U zavisnosti od preferencija, mali crveni kabriolet može se začiniti na različite načine.
Kroz jedinstvene lične i istorijske priče slavimo auto i čuvamo automobilsko nasleđe
– Autoslavia tim
Kao masovno proizvođena roba dostupna širokom broju konzumenata, automobil postoji duže od jednog veka. Dugačka istorija automobilizma tako poznaje brojne proizvođače koji svoju tradiciju smeju da izraze u trocifrenim brojevima, ali i neke koji su imali nesreću da nestanu pre nego što su dostigli svetsku slavu i prepoznatljivost.
Muzejska kolekcija gospodina Predraga Obradovića od skoro je i zvanično bogatija za još jednu legendu bavarskog automobilizma. Nakon kraće, ali veoma detaljne restauracije, jedan BMW 2002 iz 1968.
Ako je crvena boja strasti, a kabriolet karoserija koja najviše asocira na slobodu, recept za savršen automobil prilično je jednostavan. U zavisnosti od preferencija, mali crveni kabriolet može se začiniti na različite načine.
Devetnaestog juna 1966. godine, u srcu Francuske se dogodilo čudo koje je zauvek promenilo svet trka. Ovaj događaj nije ni najmanje uticao na automobilska dešavanja u Jugoslaviji, ali je važan deo svetskog nasleđa i zaslužuje svoje mesto na našim stranama.
Iako tržište vrlo jasno poručuje da je sav fokus kolekcionara, trgovaca i zaljubljenika trenutno na automobilima iz devedesetih godina, šarm vozila iz davno prohujalih vremena nikad ne može biti ignorisan.
