Sa položajem vozačkog sedišta bliže zadnjoj osovini i prednjoj maski hladnjaka u obliku srca, poput uvertire mu u vidu popularnog Topolina, 1937. godine nastao je Fiat 1100. Sa četvorocilindričnim motorom od skoro 1100 kubika i četvorostepenim menjačem iza kojeg je se nalazio pogon na zadnje točkove, ovaj mali Fiat je najavljivao budućnost.

Nakon tog početnog modela 508C Nuova Balilla 1100, prve promene su došle zajedno sa obnavljanjem proizvodnje nakon Drugog svetskog rata. 1949. na tlo italijanskih ulica, stiže verzija 1100 E. U odnosu na starijeg brata, prva novina koju su vozači mogli da primete nakon sedanja za upravljačku poziciju je, ručica menjača koja se oslanja na letvu volana. Iskorak je napravljen i sa prostornom organizacijom, pa tako sa pojavom vrata gepeka, prtljag više nije morao da se unosi u prostor predviđen za to kroz deo gde borave putnici. Rezervni točak koji je u ranijem modelu bio prikačen spolja, sada se našao sa druge strane poklopca prtljažnika.

Fiat 1100 je do pojave modela iz 1953. kojeg bivša Jugoslavija mnogo bolje pamti, imao jako puno varijacija. Osim što je pravljen i u Francuskoj kao Simca, Fiat 1100 E, kreiran je i kao EL sa produženim zadnjim delom, ali i kao dostavno vozilo ELR u nekoliko varijanti. Vredno je spomenuti i malo ekstravagantniji model sa oznakom 1100, proizveden iste godine kao i primerak iz oglasa, ali kreiran od strane Zagata.

Kada posle više od 50 godina, na teritoriji države koja je nekada pripadala bivšoj Jugoslaviji, a koja se i dalje graniči sa zemljom proizvođača ovog istorijskog klasika, pronađete baš jedan takav u ovakvom stanju, to ne sme da prođe nezapaženo. Restauracija je poverena proverenom stručnjaku koji ga je doveo do 100% orginalnog stanja, a automobil bez ikakvih problema osvaja prve nagrade na auto-skupovima, tako bar tvrdi vlasnik. Sve ostalo možete da saznate ako se kliknete sledeći link.

Cena: 12.999€

Izvor: www.avto.net