U godinama pre ujedinjenja britanskog i nemačkog Forda u jedinstveni Ford Europe, kopnena ispostava prethodno spomenutih manufaktura kreirala je Taunus P5. Iako su danas oni najpopularniji i najčešći bez slova M u nazivu usledili posle ovog modela, P5 se pozicionirao iza dvanaest godina duge istorije Taunus modela. Stigao je 1964. godine i pravio se tokom naredne tri, a tokom tog perioda sklapan je u nekoliko verzija, limuzina sa dvoja i četvora vrata od kojih je sve krenulo, dok su karavan i coupe došli godinu dana kasnije. Bio je to peti po redu kompletno novo-dizajnirani posleratni Ford što se odražavalo i na oznaku P5 (Ford Project 5). U ovom slučaju radilo se o modelu nešto većem od prethodnika, dok je ispod haube poneo dva V četvorocilindrična motora od 1.5L i 1.7L, dok je po prvi put u jednom posleratnom fordu, ubačen i V6 motor, u ovom slučaju od 1.998 kubika i oznakom 20M.

Dve godine nakon početka proizvodnje, napravljane je jedna limuzina koju smo danas pronašli na hrvatskim oglasnim stranicama. Primerak Fordove edicije P5 dolazi nam iz 1966. godine sa 1.7L motorom što dokumentuje i njegova oznaka 17M, a nalazi se u Ogulinu, u Karlovačkoj županiji. Sudeći po fotografijama, spoljno stanje automobila deluje veoma dobro, bez naznake za korozijom njegove limarije, ali sa verovatnoćom da je farban, pa bi stoga trebalo proveriti da tokom tih radova nisu zamaskirane mane na limariji. Prljavština na pojedinim mestima i izostanak tablica kazuju nam da verovatno već neko vreme stoji, ali kako vlasnik tvrdi, u voznom je stanju. Kada se pogleda unutrašnjost, odmah je jasno da je ceo enterijer presvučen, što uključuje tapacire, sedišta, tablu i volan, a ukupni utisak je da je to moglo i bolje da bude urađeno. Sve u svemu, koliko je moguće proceniti s ove razdaljine, radi se o pristojnom automobilu o čijoj ceni treba pregovarati nakon uživo pregleda.

Dok ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke vlasnika vidite na njuskalo.hr.

Cena: 2.800€