Peugeot 404 je automobil stvoren nakon uspešnog dizajnerskog recikliranja prethodnih radova studija Pininfarina. Italijanska kompanija je tu praksu uspešno koristila u svojoj daljoj istoriji, dok se u ovom slučaju radilo o prepoznatljivim linijama BMC Farine i Fiata 1800/2300. Iako je njegova proizvodnja počela 1960. godine usred proizvodnog procesa težeg i većeg modela 403, oba su se prodavala odlično. Peugeot 403 je trajao do 1966. godine kada je njegova proizvodnja konačno obustavljena, a 404 do 1975. u Francuskoj, do 1980. u Argentini i čak do 1991. godine u Keniji gde se i danas masovno koristi kao taksi vozilo! Pored nekoliko varijacija motora od 1.5L  i 1.6L rednih benzinaca do 1.9L dizelaša, i različite karoserije su uvođene kako je vreme napredovalo. Pored standardne limuzine tu je bio i karavan, ali su kupe i kabriolet svojim izgledom i ograničenom proizvodnjom osvojili srca najvećih ljubitelja i današnjih kolekcionara. Tek nešto više sto hiljada napravljenih primeraka je zafalilo da konačne cifre svetske proizvodnje ovog Pežoa dostignu tri miliona!

Iz Novog Sarajeva danas vam donosimo jedan Peugeot 404 proizveden 1968. godine. Radi se o originalno sačuvanom primerku koji je najverovatnije u prvoj farbi ali nije isključeno da je tokom skoro 50 godina od kada je napustio fabriku, ovaj Pežo u nekom trenutku dobio novi sloj boje. Svakako sa priloženih fotografija možemo da zaključimo da je limarija generalno veoma zdrava, s tim što se na pojedinim mestima nazire površinska korizija koja se lako sanira, te verujemo da lim nigde ne mora da se seče, prekraja ili menja kompletan deo karoserije. Hrom je odličan, maska i branik deluju perfektno mada pretpostavljamo da eventualne mane mogu jedino uživo da se primete, a i sve ukrasne lajsne su na mestu. Ono što primećujemo da nedostaje, jeste originalni vozačev retrovizor i potreba da se zameni polomljeni prednji levi migavac. Enterijer je dobar, makar ono što se vidi. Dok bi crni gornji deo komandne table možda i mogao da se očisti, donji crveni definitivno mora da se menja. Tapaciri su dobri iako često umeju da se zgužvaju od vlage i stajanja, dok sedišta od presvlaka ne vidimo. Ukoliko nigde nisu iscepana i nalaze se generalno u dobrom stanju, onda možemo da kažemo i da je enterijer dobar. Vlasnik u opisu navodi da je njegov 1.6L benzinski motor u ispravnom stanju i da je vozilo prešlo oko 130.000 kilometara. To sve skupa čini pristojnu ponudu i osnovu za revitalizaciju automobila koji će verovatno zahtevati i farbanje, te bi postojeću cenu svakako trebalo dodatno korigovati u pregovorima sa prodavcem.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke vlasnika vidite na olx.ba.

Cena: 2.300€