Iako je tzv. Nova klasa kompanije BMW udarila snažnije sportske temelje za njihove limuzine i kupee, tek ono što je usledilo sazidalo je buduću istoriju BMW-a kao prestižne sportske marke. Model 2000CS, čija je osnova poslužila Karmannu da za BMW skroji novu šesticu sa internom oznakom E9, bio je uvećan da bi mogao da ugosti redni šestocilindrični M30 motor. Šlag na tortu performansi dao je Vilhelm Hofmajster svojim neprolaznim dizajnom, a nešto kasnije, svoje automobilske kulinarske sposobnosti je demonstrirala i Alpina (kasnije i BMW Motorsport divizija) optimizovanjem modela E9 za trke gde se ovaj automobil pokazao kao pun pogodak, pre svega u ETCC i DRM šampionatima. Drumska verzija modela E9 sklapana je od 1968. do 1975. godine kroz više iteracija motora: 2800CS, 3.0CS, 3.0CSi, 3.0CSL, ali i model 2.5CS čija je proizvodnja započeta pred kraj 1974. kao pokušaj da model prebrodi svetsku naftnu krizu.

Jedan od 6283 proizvedena primerka sa bazičnim motorom i oznakom 2800CS nalazi se u odličnom stanju u Zapadnoj Hercegovini. Njegov prodavac se nije previše raspisao u odeljku predviđenom za opis, ali zato jeste u vidu priloženih fotografija. Ovaj BMW ponosno nosi prelepu crvenu farbu, kao i sve prateće elemente u vidu hromiranih lajsni, ali i plavo-belih oznaka koje potvrđuju njegov bavarski pedigre. Spoljni izgled kvare jedino njegove trenutne felne, što svakako nije tačka spoticanja za buduću kupovinu. Otvaranjem vrata putničke kabine uočavamo gotovo netaknut enterijer, što se dešava i sa otkrivanjem poklopaca njegove haube i gepeka. Ne samo da sve deluje sačuvano u skoro izvornom obliku, već je i veoma čisto i pedantno, što nas u ovom slučaju svakako ne čudi znajući o kakvom se klasiku radi, ali i shvatanjem da se u ovom slučaju radi o svojevrsnom kolekcionaru, jer odmah pored ovog modela, uočavamo i limuzinu Nove klase 1500/1800. Uz kultni status i prestiž koji nosi ovaj model ide i ne tako mala cena za ovdašnje uslove, ali svakako ne prevelika za njegovu vrednost u svetskim okvirima. Nadamo se da će taj problem, zbog kojeg sve više dobrih automobila napušta ove prostore, u ovom slučaju biti prevaziđen time što će budući kupac biti neko sa prostora nekadašnje Jugoslavije. Naša priča ovde prestaje, a razgovor budućeg kupca i prodavca tek počinje, pre svega odlaskom na originalnu stranicu oglasa.

Cena: 25.560€

Izvor: www.pik.ba