Uglavnom luksuzna predratna vozila nakon Drugog svetskog rata zamenjena su onim nešto jeftinijim, uglavnom pristupačnim širim narodnim masama. Dok su Nemci spremali Bubu, u Francuskoj je završen prototip automobila još zanimljivijeg izgleda i prostije konstrukcije i motora. Doduše, Citroën 2CV je morao da sačeka posleratne godine da bi se tek 1948. premijerno pojavio pred publikom, dok su njegovi prototipi tokom ratnih godina čuvani na tavanima, štalama i drugim skrovitim mestima, samo da ne zapadnu u ruke neprijatelju. Od lansiranja, automobil je konstantno postepeno unapređivan, pa se nenadano ispostavilo da je proizvodnjom do 1990. godine, u penziju ispratio i neke od novijih modela istog proizvođača, Ami i Dyane.

Kao i svi drugi automobili koji su masovno motorizovali posleratnu Evropu, i Spaček danas uživa kultni status među zaljubljenicima u oldtajmere, što se odražava i na njegovu prisutnost u oglasima. Iz Zagreba zato izdvajamo jedan primerak originalno proizveden u Sloveniji, a restauriran i menjan tokom godina. Naime, osim što je ofarban i krov mu je zamenjen 2017. godine, ovaj Spaček ima niz izmena, a najbitnija od njih je ugrađen motor od 652cm³ iz modela Visa. Dok spolja ovaj Spaček uglavnom prati fabrički izgled, njegov enterijer je izmenjen. Naime, najprimetnija razlika jeste drveni jednokraki volan, a kako vlasnik navodi, tu su i zadnja polica i oplate vrata sa zvučnicima, moderan radio i LED osvetljenje. Presvlake otkrivaju svetla sedišta, ali njihovo stanje nije poznato usled nedostatka boljih fotografija. Prema rečima prodavca, uz automobil dolazi i veliki broj rezervnih delova, kao i delovi koji su originalno bili na njemu, poput motora, mekog krova i oplata vrata. Po svemu sudeći, cena ovog Spačeka nešto je viša od realne, ali uz dobre pregovore, ovaj primerak može biti zahvalan svakodnevni klasik.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na njuskalo.hr

Cena: 6.700€