Nakon tri decenije boravka na ovom svetu, život veoma mladog italijanskog industrijskog dizajnera Pio Manzùa se ugasio 1969. godine. Iako možda ne previše poznat u ovdašnjim automobilskim krugovima, Pio je bio sin velikog italijanskog vajara i čovek koji tokom poslednje dve godine života, a ujedno i rada u Fiatu, svetu ostavio City Taxi koncept, Autobianchi Coupé, ali i možda najstilizovaniji supermini svih vremena – Fiat 127. Ovako mali i jeftini automobili su nekada igrali bitnu ulogu u rasprostranjivanju automobila do širih narodnih masa, dok danas predstavljaju idealno rešenje za one koji će uz realtivno malo novca osetiti fantastičan osećaj vožnje kakav samo jedan klasik može da ponudi. Poput njegovog kreatora, Fiat 127 je za malo vremena postigao puno od trenutka lansiranja 1971. godine, jer je njegov ogroman uspeh u prodaji, godinu dana kasnije krunisan titulom najboljeg evropskog automobila. Sa motorom od 903 kubika koji je nasledio od prethodnih generacija Fiatovih modela, 127 je prvobitno stigao u pakovanju sa dvoja vrata, da bi nešto kasnije poklopac prtljažnika bio spojen sa zadnjim staklom, te od njega stvorio pravi mali hečbek. Osamdeset procenata površine njegove osnove činio je prostor rezervisan za kabinu i putnike, što se osim restilizacije spoljašnjosti putem druge dve generacije, nije promenilo sve do kraja njegovog proizvodnog procesa 1983. godine.

Na prostorima bivše Jugoslavije, Fiat 127 je bio prisutan bez obzira na to što je početkom osamdesetih na njegovoj platformi predstavljen Zastavin Yugo. Fiat 127 je danas jedan od dostupnijih klasika, što ilustrujemo i na primeru ovog primerka iz Zagreba. Naime, u pitanju je model prve generacije sa motorom od 903 kubika, jedinim tada dostupnim. Narandžasta boja daje ovom automobilu dozu vedrine i pristaje mu odlično, dok sama karoserija na prvi pogled nema nikakvih mana. Hromirani branici i maska odgovaraju verziji Special, a originalne felne zamenjene su točkovima RW Kiwi Rush od 13 inča. Kako njegov vlasnik navodi, mehanika je detaljno pretresena, što uključuje nove manžetne, ramena i letvu volana, te novu pumpu vode, set kvačila, promenu svih vitalnih tečnosti i još toga. Unutra, fotografije pokazuju sedišta koja ne odgovaraju periodu njegove proizvodnje, što je najveća mana ovog automobila. Vlasnik uz doplatu nudi još pregršt rezervnih delova, te set Stilauto felni, što ovaj Fiat čini valjanom osnovom za dalje radove.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na njuskalo.hr