Citroënovim inženjerima je trebalo čak petnaest godina da razviju automobil koji će premostiti veliki jaz između modela DS i 2CV i Amija. Osnovna ideja je bila da taj novi, dostupniji automobil pripada srednjoj klasi koju su u nedostatku Citroënovih automobila na matičnom tržištu velikim delom preuzele strane kompanije. Ideje su se gomilale još od 1956. godine kada je predstavljen C10 koncept, preko Project F koji je odbačen 1967. godine jer je previše ličio na Renault 16, sve do Project G studije koja je postala GS kakvog znamo danas. Aerodinamični dizajn Robera Oprona sa zasečenim krajem pokazao se kao adekvatan i praktičan, tako da je GS osvojio nagradu evropskog automobila godine za 1971. Osim u Francuskoj i nama bliskom Kopru u Sloveniji, GS je proizvođen i u Španiji, Portugalu, Južnoj Africi, Čileu, ali i Zimbabveu, Mozambiku, Tajlandu i Indoneziji.

Kako je slovenački GS fabriku napuštao u Club nivou opreme, opremljeniji Pallas modeli dolazili su u bivšu Jugoslaviju iz Francuske. Takav je slučaj sa ovim GS-om iz Vršca. Kako vlasnik navodi, u pitanju je GS sa tek 84.000 kilometara na satu, a shodno tome, očekivalo bi se da je automobil u prvoj boji. Ipak, automobil je prema navodima vlasnika restauriran, što objašnjava njegovu besprekornu spoljašnjost. Kao jedna od retkih, ali svakako zanimljivih fabričkih opcija izdvaja se šiber. Enterijer je tapaciran u (eko)kožu i odstupa od originalne zamisli dizajnera, što je najveći minus ovog automobila. Pod haubom, nalazi se motor zapremine 1.222cm³ sa 60KS, ali fotografija motornog prostora nema. Ipak, vlasnik je obavio veliki servis, i uz to navodi da je hidraulika odlična, te da je se u automobilu nalaze novi silent blokovi, kugle, homokinetički zglobovi i akumulator. Iako nije u fabričkom stanju, ovaj Citroën GS predstavlja dobru priliku, posebno imajući u vidu da cena nije fiksna. Stoga, ako ste zainteresovani za ovaj automobil, vlasnika kontaktirajte ovde.

Cena: 2.900€

Izvor oglasa: www.polovniautomobili.com