Potraga za novim modelom na samom kraju šezdesetih, odvela je ćelnike i direktora Zastave Prvoslava Rakovića na razgovore sa rukovodstvom Fiata. Prva ideja koja je odbijena bio je Fiat 124 koji je završio u Rusiji pod imenom Lada, dok je verzija Fiata 128 koja je odbačena u samoj torinskoj kompaniji prihvaćena oberučke. Fiat 128 je proglašen za najbolji evropski automobil 1970. godine, dok je njegova odbačena hečbek varijanta sa oduševljenjem prihvaćena od strane Zastavinog rukovodstva. Tako je Stojadin bio jedan od prvih automobila koji je promenio praksu da se automobili ne proizvode sa petim vatima. Sto kec se prvi put pojavio na sajmu automobila u Beogradu marta 1971. godine i uz manje ili veće izmene, pravio se sve do novembra 2008. godine, s tim što vredi spomenuti da je od 1.273.532 napravljena primerka, milion izrađeno do 1991.

Ovaj prelepi zeleni Stojadin Lux dolazi nam iz Bujanovca i napravljen je 1977. godine što ga već čini preko četrdeset godina starim domaćim klasikom. Oglas ne nudi apsolutno nikakav opis vlasnika te jedino iz priložene tabele možemo da saznamo da je njegov standardni 1.1L motor uparen sa četvorobrzinskim menjačem prešao oko 60.000 kilometara, kao i da cena nije fiksna i da prodavac ne želi zamenu. Sve ostalo od zaključaka možemo da izvedemo putem priloženih fotografija koje nam pokazuju odlično očuvan Stojadin o čijoj spoljašnjosti bi mogli da kažemo nešto više da je priloženo nešto više fotografija eksterijera. Tragovi udaraca i korozije se putem fotografija ne vide i deluje da ovom automobilu nisu potrebni nikakvi estetski zahtevi. Isto važi i za enterijer gde je sve u odličnom stanju, dok sedišta ne vidimo od presvlaka, ali se nadamo da nisu poderana. Ako vas je sve ovo dovoljno zainteresovalo, vreme je da pojedinosti saznate direktno od vlasnika.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca vidite na polovniautomobili.com.

Cena: 1.200€