Ako je nekada davno Fića bio tretiran kao punopravni član porodice, Tristać je za porodicu bio sin-državni šampion, svetska zvezda i dobitnik Nobelove nagrade. Odjednom. Za razliku od Fiće, Zastavu baziranu na istoimenom Fiatovom modelu nije mogla da ima svaka porodica, te su skuplje Tristaće najčešće vozili dobrostojeći funkcioneri firmi i vojna lica. Danas, u odnosu na Fiće, Zastava 1300 predstavlja košmar za restauraciju, jer ih je znatno manje proizvedeno, a samim tim i ostalo u kakvom-takvom životu. Ipak, Tristać je “domaći” oldtajmer klasičnih italijanskih linija i uvek ga je jako lepo videti dok krstari ulicama, što predstavlja dovoljnu motivaciju za spašavanje preživelih primeraka.

Iako su do pre nekoliko godina bili viđani u svakodnevnom saobraćaju, Tristaći su sada prava retkost čak i na oglasnim stranicama. Ipak, jedan primerak iz Sarajeva je tu da popravi statistiku. Sudeći po fotografijama prodavca, ovaj Tristać je u jako dobrom, ali ne i savršenom stanju. Naime, zadnje desno krilo ima nekoliko bubuljica, što je alarm za bolje pregledanje cele limarije. Enterijer na prvi pogled izgleda odlično, ali sitni detalji poput mnogo ogrebotina na metalnim površinama, neoriginalnog radija, te nalepnica po kaseti dosta kvare utisak. Sedišta i tapaciri vrata su u senf-braon kombinaciji boja. Prema rečima vlasnika, automobil je prešao malo ispod 50.000km, mada ne bi bilo čudno da je ta brojka 100.000km veća. Uz nekoliko vidnih mana, ovaj Tristać je automobil koji može da krije još bar toliko, a kako cena nije poznata, nije moguće dati ni konačan sud o njemu. Ipak, izgleda da bi uz određena ulaganja ovaj Tristać mogao da bude reprezentativan primerak, stoga ga treba detaljnije pregledati i upustiti se u pregovore o ceni.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na olx.ba

Cena: Dogovor