Potraga za novim modelom na samom kraju šezdesetih, odvela je ćelnike i direktora Zastave Prvoslava Rakovića na razgovore sa rukovodstvom Fiata. Prva ideja koja je odbijena bio je Fiat 124 koji je završio u Rusiji pod imenom Lada, dok je verzija Fiata 128 koja je odbačena u samoj torinskoj kompaniji prihvaćena oberučke. Fiat 128 je proglašen za najbolji evropski automobil 1970. godine, dok je njegova odbačena hečbek varijanta sa oduševljenjem prihvaćena od strane Zastavinog rukovodstva. Tako je Stojadin bio jedan od prvih automobila koji je promenio praksu da se automobili ne proizvode sa petim vatima. Sto kec se prvi put pojavio na sajmu automobila u Beogradu marta 1971. godine i uz manje ili veće izmene, pravio se sve do novembra 2008. godine, s tim što vredi spomenuti da je od 1.273.532 napravljena primerka, milion izrađeno do 1991.

Iz Maribora vam danas donosimo jedan jako lepo sačuvan primerak Stojadina iz 1978. godine. Stara serija sa okruglim farovima je danas poštovana od strane ovdašnjih ljubitelja u stara vozila te znamo da će i ovaj primerak završiti kod nekog ko to zaista voli. Na žalost, prodavac nije uneo nikakav opis te osim godišta znamo još da je automobil prešao tek 73.000 kilometara. Sve ostalo možemo da zaključimo iz priloženih fotografija gde vidimo zdravog i fabrički očuvanog Keca. Obzirom da limarija i farba deluju odlično, osim na levom delu prednjeg veznog lima gde se iza branika krije nešto površinske korozije, rekli bismo da je auto u prvoj boji i redovno garažiran. Spolja mu fale originalne ratkapne, dok fotografija enterijera nema, ali koliko se spolja da videti, radi se o bordo skaj sedištima.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca vidite na avto.net.

Cena: 1.300€