Kada je debitovao na torinskom salonu automobila 1978. godine, Fiat Ritmo je stigao  u veoma originalnom i zapaženom dizajnerskom pakovanju kakvo je samo Fiat mogao da napravi. Sa branicima koji se penju do sredine izraženih prednjih farova i okruglim ručkama vrata koje su stilski asocirale na njegove fabričke felne, ovaj auto je bio sve samo ne običan. Još jedna neobičnost za to vreme došla je putem nove tehnologije sklapanja jer je Ritmo prvi automobil kod koga je većina delova sklapana od strane robota. Raspoložive hečbek karoserije imale su opcije sa troja i petora vrata i inicijalno su ponele motore od 1100, 1300 i 1500 kubika koji su kombinovani sa četvorobrzinskim i petobrzinskim menjačima, a mušterije su mogle da biraju i brojnu dodatnu opremu poput klime ili trobrzinskog automatika. Ono što je zaista začinilo čorbu na prvoj seriji Ritma stiglo je 1981. godine u vidu 105TC i 125TC verzija koje su tim oznakama ispratile konjske snage motora.

S obzirom na slabu korozivnu toleranciju, Fiat Ritmo je do danas uglavnom nestao sa ulica evropskih gradova. Primerci lepše prve serije su retki, posebno kada dođu upakovani u verziju 105TC kao što je slučaj sa jednim koji se prodaje u Splitu. Prema rečima njegovog prodavca, u automobil je uloženo puno truda i novca. Komplet je rastavljen i sastavljen isključivo od novih originalnih delova. Kao jedine neoriginalne delove navodi prednje kočnice od Punta Turbo, zadnje disk kočnice od Fiat Coupea, a mi možemo dodati da nedostaju fabričke felne koje je delio sa Fiat Ritmom Super. Postavljena su sva četiri nova amortizera, auspuh je urađen od početka do kraja, dok su na enterijeru pretapacirana sedišta i nebo, a tapaciri ostali originalni. Njegov 1.6L motor je ostao manje-više originalan s tim što trenutno radi na 2 dupla Webera, ali može da ide i sa jednim originalnim. Sve ovo izgleda i zvučni sjajno, ali svakako preporučujemo da zainteresovani zakažu uživo pregled.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke nađite na njuskalo.hr.

Cena: 7.500€