1982. Volkswagen Golf Mk1 JGL – Prodato

Istorija Volkswagen Golfa započeta je daleke 1974. godine i zaključno sa današnjim danom, nema nameru da bude obustavljena. U trenucima dok sedma generacija ovog automobila i dalje beleži ogromne prodajnce cifre, mi se podsećamo prve generacije koja se pokazala uticajnom koliko i njegov zaobljeni prethodnik, Volkswagen Buba. Radi se o jednom od najuspešnijih hečbekova sa prednjim pogonom koji je manje-više i prvi veliki začetnik ove automobilske filozofije. Iako je evropski život počeo pomenute 1974. godine, severno-američko tržište ga je dobilo godinu dana kasnije pod imenom Rabbit, dok je u Meksiku bio poznat kao Caribe. Inicijalni vazdušno-hlađeni motor ubačen je u karoseriju iza koje stoji dizajnerski potpis italijanskog stiliste Đorđeta Đuđara i studija ItalDesign. Ovaj automobil je tokom godina ispraćen manjim procesima redizajna tokom kojih je dobijao drugačije svetlosne grupe, branike, komandnu tablu i sl. U Nemačkoj je pravljen do 1983. godine, nekada domaća proizvodnja u TAS-u ga je ispratila sa proizvodnih traka dve godine kasnije, kabriolet je pravljen od 1980. do 1993. godine, a zanimljivo je spomenuti i južno-afričku manufakturu koja je sve do 2009. izrađivala verziju poznatiju kao Citi Golf.

Iz jugoslovenske Tvornice automobila Sarajevo danas nam stiže jedan Golf JGL napravljen 1982. godine. Automobil se nalazi u potpuno originalnom stanju, nikada nije farban iako je tokom godina pretrpeo dva manja ulubljenja koja se skoro ni ne primete. Automobil je kupljen od prvog vlasnika koji ga nije više mogao voziti, a koji ga je kao i sadašnji vlasnik, uvek čuvao u suvoj garaži, i nikada nije vozio po kiši, a kamoli zimi. Motor i menjač su u savršenom stanju po rečima sadašnjeg vlasnika koji mu je skoro uradio i generalni servis. Prodavac kaže da je enterijer perfektan, što se putem fotografija može i uočiti, a složili bismo se i da je stanje njegove spoljašnjosti daleko ispred godišta proizvodnje ovog primerka sa troja vrata koji je do danas prešao tek 78.600 kilometara. Za ovako dobro sačuvane komade automobilske istorije izlišno je trošiti reči, te zainteresovanima savetujemo da bi najbolje bilo da kontaktiraju prodavca Damira koji se nalazi u Ljubljani i od njega saznaju sve preostale detalje, kao i da zakažu uživo pregled i sami se uvere u stanje vozila.

Kontakt: PRODATO!

Cena: 3.000€

Pošaljite prvi komentar