Poslednji SL klasik

1992-mercedes-benz-sl-500-r129-nele-beograd-cover

Kada se Dženis Džoplin u razgovoru sa Bogom pitala zašto joj ne kupi Mercedes-Benz, prilično je sigurno da nije mislila ni na jednu limuzinu. Svi njeni prijatelji vozili su Porsche, te je Mercedes-Benz SL bio jedini moguć izbor. Od prvog pojavljivanja u pesmi, SL je postao Mercedes-Benz za kojim se najviše žudi. Želeli su ga svi, bez obzira na slavu i bogatstvo, jer je SL bio sinonim za uspeh i slobodu. Predstavljanjem modela R129 1989. godine, Mercedes-Benz je stvorio još jednu ikonu koju je ovog puta besmrtnom učinila druga grupa umetnika. Naime, kao potpuni kontrast zlatu, svilenim Versace košuljama i sveopštem preterivanju devedesetih godina, elegantni crni Mercedes-Benz SL500 bio je statusni simbol repera sa obe američke obale, a 2Pac nije propuštao priliku da ga utka u svoju liriku.

Sasvim očekivano, SL500 je bio remek delo dizajna i tehnologije, te deo globalnog kulta. Time, on je uticao je na svakoga ko je odrastao tokom devedesetih godina i bio je deo mnogih dečačkih i tinejdžerskih automobilskih fantazija. Budući da je odrastao uz Mercedese, Nenad je kao klinac mogao da želi samo jedan automobil i to je bio upravo SL500, a pravi automobil je našao tek nedavno i to kao četvrti R129: “Auto je 1992. godište, to je prva serija, sa K-Glavom. Ima 80.000 kilometara na satu i kupio sam ga od prvog vlasnika koji ga je uvezao u Srbiju 2000. godine. Dobio sam ga sa tvrdim krovom i originalnim polumesec felnama od 16 inča, a posle sam mu presredio neke detalje — stavio ove AMG felne iz perioda i vratio mu narandžaste žmigavce i stop svetla.”

Dok je imao SL320, Nenad je žudeo da vozi upravo verziju 500 jer je ona na najbolji način balansirala rafinisanu snagu sa razumnom potrošnjom i troškovima održavanja. Nenad je naglasio da je ranije želeo da ima restilizovane verzije, te je njih i vozio, ali sada su se prioriteti promenili i najviše ceni upravo originalni izgled R129. Nenadu se pogled na SL promenio na još jedan način, a to je da je on sada automobil za uživanje: “Kad sam bio mlađi, sve prethodne SL-ove sam vozio svakodnevno, i zimi i leti, i bili su mi automobili za sve, drugačije sam se ophodio prema njima. Sada imam svakodnevni automobil a ovo su postala kola koja provozam kada želim. Ovo je sada neka drugačija ljubav, možda i bolest.”

Budući da u svojoj kolekciji ima još jedan Mercedes-Benz SL sa V8 motorom, R107 380SL, Nenad se osvrnuo i na napredak koji je R129 ostvario u odnosu na prethodnika: “Velika je razlika u korist R129 jer je bio daleko ispred svog vremena kada je napravljen. Doduše, to je bila i R107, ali je razlika od pojavljivanja nje do R129 ipak bila dvadeset godina. Ovaj SL se vozi kao bilo koji drugi moderan auto i kao bilo koji drugi moderan Mercedes. Mnoge stvari koje su na njemu uvedene neki automobili ni sada nemaju i sve to pruža utisak vožnje potpuno aktuelnog modela. Sve je na struju i na dugme, krov je potpuno automatizovan i svi sigurnosni sistemi pružaju relaksirajuću vožnju. Takođe, auto je dovoljno jak i može da se vozi i brzo, ali i da se polako uživa u njemu.” Takođe, ukazao nam je na veoma suptilne razlike u evoluciji SL500 i važnost nalaženja automobila u kom nema odstupanja od fabričkih tehničkih rešenja: “Prva serija sa K-Glavom ima isto konja kao kasnije verzije sa direktnim ubrizgavanjem i ubrzanja su im ista, ali se čini da je ova verzija nešto oštrija i da malo bolje prima gas. Takođe, to je automobil koji ne trpi nikakve improvizacije i na kom sve mora da bude savršeno da bi osećaj bio savršen i zato mi je drago da sam ga našao u ovakvom stanju.”

Osim intimne i emotivne strane, Nenad se trudi da bude objektivan prema R129 i do sada mu nije našao nijednu zamerku: “To je auto koji je obeležio moje detinjstvo. Sa druge strane smatram da taj auto posle trideset godina od kako je predstavljen izgleda kao da nije ni ostario.” U vreme kada je pojam klasika i kolekcionarskih automobila već dobro zahvatio mnoge modele iz 21. veka, naslednik serije R129 i dalje ne nalazi svoje mesto među ostalim SL-ovima, a to govori samo jedno — Bruno Sako je stvorio još jedno remek-delo kojim je zapečatio devedesete godine kao vrhunac Mercedes-Benza.

Autor teksta: Đorđe Sugaris
Autor fotografija: Miloš Nikodijević

Pošaljite prvi komentar