U prethodnim nedeljama, često smo pominjali kabriolete kao gospodare drumova, divne mašine za beg od stvarnosti i uživanje u praznim putevima. Ali, šta se događa kada uz kabriolet zaista imate ceo put za sebe?  Nedavno smo imali priliku da osetimo slobodu na jedan potpuno drugačiji način na deonici auto puta između Obrenovca i Uba. Naime, ovaj deo autoputa još uvek je u izgradnji, a Hurol, vlasnik Mercedes-Benza 380SL nas je poveo u obilazak radova na istom.

Kao jedan od rukovodećih ljudi kompanije koja se primarno bavi putevima, Hurol je prirodno oduvek voleo automobile: „Još u ranom detinjstvu, svaki dečak kreće od igranja autićima, a SL je bio jedan od tih autića iz detinjstva. Posle, kao student sam imao 190E 2.3-16 i tada je počela ljubav prema Mercedesima. Ranije sam vozio i Golf kabriolet iz 1979. i jedno kraće vreme sam imao Peugeot 306 kabriolet. Posle sam ga prodao i kupio Mercedes 500SL R129.“ ispričao nam je Hurol istoriju svojih Mercedesa i kabrioleta, da bi zatim otkrio kako je R107 ipak bio njegov najveći san: „Uvek sam sanjao o ovom automobilu, jer je stvarno poseban. Svi smo gledali seriju Dalas i taj crveni R107. Verovatno nam je tada ostalo urezano u glavi da moramo da imamo taj automobil kada porastemo!“

Pre tri godine, Hurolov san se ostvario u obliku umornog, ali dosta dobrog 380SL-a u MB-355 Diamond Blue boji. Originalno kalifornijski auto, ovaj SL je prešao Atlantik i došao u Letoniju: „Bio je kompletno originalan, nijednom nije imao nezgodu niti bilo šta slično, a čovek od koga sam ga ja kupio ga je vozio neko vreme. Rekao sam sebi da je sada pravi trenutak, prodao sam svog SL-a i kupio ovog. Uvezao sam ga u Srbiju, dobio beogradske tablice i počeo da ga vozim.“ Kako je Hurol naglasio, prethodni vlasnik je sredio dosta detalja na automobilu, a sada je došao red da on sredi ostatak i održava ga u formi. Odmah pri kupovini, Hurol je promenio felne iz Barock u takozvane Gullideckel, a najveći zahvat došao je u vidu druge boje. Naime, SL je kod Ristića u Ivanjici prefarban u Nassau Blue, boju sa C2 Corvette iz 1965. godine. Dok mnogi menjaju branike i farove u evropsku specifikaciju, Hurol je izabrao da ostavi te karakteristične detalje na svom mestu: „Volim kako US-spec izgleda i neshvatljivo mi je da ih ljudi vraćaju u evropske. Jedini problem koji imam su kockaste tablice, jer su prevelike i zbog toga moram da ih vozim sa standardnom tablicom koja mi delom zaklanja maglenke.“

Posle godina provedenih u znatno modernijem nasledniku, Hurol se osvrnuo na razlike u vožnji između 129 i 107, dve potpuno različite generacije SL klase: „R129 je moderan automobil i kada su u pitanju komfor i tehnologija to je manje-više sve što može da se nađe u automobilu iz 2018. godine. Sve te osobine ne možeš naći u R107 i to je sigurno. Ipak, on ima klimu, tempomat i električne prozore, što je za te godine odlično. Komfor je bez sumnje bolji u R129, ali su osećanja na strani R107. Kada ga voziš, u oblacima si, posebno kada spustiš krov — vožnja bez krova mi daje slobodu, osećaj beskrajnosti.“ Još jedan veliki kvalitet SL-a jeste njegov kvalitet izrade, što ga čini savršeno pouzdanim i praktično neuništivim: „Danas se čini da automobile namerno prave manje kvalitetnim da bi terali konzumente da ih stalno menjaju. Imam službeni automobil u kom ne mogu da osetim ništa što mogu u mom SL-u. Pun je jeftine plastike i ne prenosi nikakav osećaj kada ga voziš. Zato sam srećan kad god sednem u SL-a iako ne može da se meri po pitanju tehnologije. Kod njega, samo pustiš radio, ubaciš u D i uživaš!“ Zbog svakodnevnih obaveza tokom nedelje, Hurol vozi svoj kabriolet kao vikend automobil, ali su mu duga putovanja velika želja koju uskoro planira da ostvari, nakon rada na motoru i potencijalne promene sa K-Jetronic ubrizgavanja na moderniji EFI.

Uz ličnu satisfakciju, Hurol oseća i određenu dozu odgovornosti koja ide uz čuvanje automobilske prošlosti i njeno povezivanje sa budućnošću: „Kao vlasnici oldtajmera, želimo da sačuvamo ove lepotane, da ih održavamo u dobrom stanju i prenesemo ljubav na sledeće generacije. Bilo bi mi jako drago da vidim svoju ćerku da vozi ovaj automobil.“ U Hurolovim rukama, ovaj 380SL će bez sumnje biti večno mlad i spreman da pređe hiljade kilometara ispunjenih slobodom.

Autor teksta: Đorđe Sugaris
Autor fotografija: Miloš Nikodijević