Podstaknut autobiografijom Henrija Forda u kojoj je čitao o konceptu proizvodne trake, ali i idejom Ferdinanda Poršea za masovnom proizvodnjom vozila koja će biti dostupno svakom, Adolf Hitler je rešio da sve to pretoči u delo nakon dolaskoa na mesto kancelara 1933. godine. Od prvih prototipova 1935. godine sa aluminijumskim telom i drvenim okvirom, preko onih koji su stigli godinu dana kasnije sa čeličnom konstrukcijom i sa motorom od 984 kubika i 22 konjske snage, prototipovi su počeli da dolaze i iz pogona Daimler-Benza. Upravo oni su testirani u SS barakama od strane 200 vojnika koji su ih po smenama vozili do iznemoglosti, dok nije otklonjen i poslednji problem. Tokom 1937. godine, Hitler je osmilio i šemu štednje putem koje je stimulisao nemački narod da kupuje markice i tako vremenom otplaćuje automobil koji će tek kasnije dobiti. Zvanična proizvodnja je započeta 1939. godine, neposredno pred sam početak Drugog svetskog rata, pa su zbog toga hiljade ljudi ostale bez vozila u početku poznatog kao KDF Wagen!

Grad sa predratnim imenom KDF Stadt, koji je stvoren da podrži novu fabriku KDF Wagena, nakon rata je pod britanskim patronatom preimenovam u Volfsburg po obližnjem zamku, dok je KDF Wagen kasnije postao poznatiji kao Buba i kao automobil koji je do 2003. godine napravljen u više od 21 miliona primeraka. Jedna koja je fabriku napustila 1961. godine našla je svoje mesto na oglasnim stranicama u Srbiji gde je i originalno kupljena nova pre više od pedeset godina. Sa registracionim oznakama koje su izdavane do kraja 2010. godine, jasno nam je da ova Buba 1200 nije vožena redovno u poslednje vreme, ali je po rečima vlasnika, redovno čuvana u garaži što njeno stanje manje-više svedoči. Sa grbom grada Volfsburga spreda, ova Buba s početka šezdesetih nalazi se u prilično dobrom i originalnom stanju, sa prisutnim ukrasnim elementima i izgledom iz datog perioda, novim štopaljkama koje su se pojavile u to vreme, ali i sa pojedinim sitnim nedostacima poput elipsoidnog ukrasnog dela ispod prednjeg desnog fara. Branici i felne su delimično oksidirali ali mogućnost njihovog vraćanja u odlično stanje se ne dovodi u pitanje. Crnu spoljašnjost prati adekvatan volan i beli kožni enterijer koji je najverovatnije u nekom trenutku obnavljan i iznova presvučen. Trenutno stanje i njena godina proizvodnje dolaze sa prilično popularnom cenom koja vremenom može samo da raste, posebno ako se u automobil ulože dodatna sredstva za potrebne sitnice. O svemu tome i samom istorijatu vozila možete saznati više ako kontaktirate prodavca putem originalne stranice oglasa.

Cena: 3.800€

Izvor: www.polovniautomobili.com