Kulminaciju u segmentu limuzina svojevrsnog All-Star tima BMW-ove Nove Klase doneo je tokom 1966. godine model 2000, odnosno 2000tii. Njegovu perjanicu činili su pre svega modeli 1500 i 1800 čija proizvodnja je započeta 3 godine ranije, a onda i model 1600 sa dve godine prednosti što se proizvodnog procesa tiče. Najjači reprezent ove klase sa četvora vrata tako je došao poslednji i sa sobom poneo dvolitarski M10 motor predstavljen u nešto mlađim kupeima C/CS, pa je tako osnovna verzija nosila motor snage 100 konja dok je onaj jači kod modela 2000tii sa duplim Solex karburatorima nagurao 120 konjskih snaga. U kompletu sa četvorobrzinskim manuelnim menjačem i prenosom snage na zadnje točkove, osnovna verzija je do 100 km/h stizala za oko 12 sekundi dok je maksimalna brzina iznosila blizu 170 km/h, a za zaustavljanje su se pobrnuli prednji diskovi i zadnji doboši. Pored performansi, ovaj model su u odnosu na prethodne limuzine razlikovali i izdužena prednja i zadnja svetla. Ceo ovaj komplet ocenjen je 1967. godine od strane čuvenog Road & Track magazina kao najbolja limuzina sa motorom od 2l, odnosno da osećaj koji pruža pri vožnji zajedno sa upravljivošću nema premca u svojoj klasi.

Do kraja proizvodnje 1972. godine, oznaku 2000 ponelo je ukupno 143,464 komada, a danas smo doznali gde se jedan od njih nalazi. U baznoj verziji motora sa 100 konjskih snaga, ovaj BMW 2000 napustio je fabriku poslednje godine proizvodnog procesa. Iako ne znamo njegovu dosadašnju pređenu kilometražiu, po opisu prodavca znamo da je njegova kompletna restauracija prešla dug trogodišnji put koji je vlasnik zabeležio velikim brojem fotografija uklopljenih u video u prilogu. Ne znamo koliko reči vredi 1000 fotografija ali i bez navedenog pasusa ili dva u polju za opis, shvatamo da je tokom procesa sređivanja sve dovedeno u originalno stanje. Auto se nalazi u Pastel plavoj boji ukrašenoj svim originalnim hromiranim elementima, od lajsni do branika koji sadrže i maglenke. Obilazak nastavljamo kroz prostor predviđen za putnike, koji nimalo ne zaostaje sa uloženim trudom u izgled enterijera, te koji takođe svakim elementom vraća ovu limuzinu u trenutak kada je napustio fabriku. Uz auto, prodavac daje i pet 16″ Alpina felni koje mu možda i nisu primerene, ali ako ste potencijalni kupac svakako nemojte da ih odbijete. Kako mnogo priče ne vodi nikuda, vreme je da skoknete do Banjaluke u ličnu proveru ovog klasika, ali se prethodno najavite vlasniku na dati broj telefona koji možete pronaći na stranici oglasa.

Cena: 10.000€

Izvor: www.pik.ba