Na krilima tradicije koju je svojim dizajnom, šestocilindričnim motorom i adekvatnim nazivom postavio nekadašnji Alfa Romeo 6C, nastao je i model čija proizvodnja je započeta 1979. Alfa Romeo 6 tada je stigao kao predvodnik ovog brenda, nešto najluksuznije što ste tada mogli da dobijete. Dizajn ovog automobila došao je još početkom sedamdesetih iz studija Pininfarina po uzoru na model Alfetta kojeg je vizuelno trebalo da isprati, ali je naftna kriza te decenije odložila premijeru ovog modela. Početni izgled sa četiri okrugla fara kasnije je restilizovan sa dva četvrtasta i nešto većim branicima, drugačijim retrovizorima i drugim sitnim detaljima. Pored različitih bezbednosnih novotarija poput prekida dotoka goriva u slučaju sudara, Alfa 6 je imala i servo upravljanje, elektro-podizače stakala i bočnih retrovizora. Iako težina njene gole karoserije sa motorom iznosi jedva 540 kg, kompletiran automobil sa brojnim servo motorima i implementiranom tehnologijom dostiže ukupnu težinu od 1.5 tone. Bez obzira na težinu pokretačke snage nije manjkalo, te je inicijalno došla u obliku 2.5L V6 motora sa 158 konjskih snaga, dok su se 1983. pojavili i 2.0L V6 benzinac sa 135, kao i 2.5L turbo-dizel sa 105 konja. Na sve to trebalo bi još pomenuti da su motoru uparivani sa petostepenim manuelnim i trostepenim ZF automatik menjačem.

Ovaj model je ujedno i prva Alfa koja je imala karoseriju od pocinkovanog lima, ali se u praksi pokazalo da je galvanizacija odrađena solidno loše što je uticalo da automobil rđa kao i prethodnici ovog brenda koji su po tome bili poznati. Prvi modeli su imali problem sa alternatorom koji je zbog ekstremno brzog propadanja trebalo menjati na svakih par meseci. No u svim tim problemima postoji doza šarma s obzirom da je tokom proizvodnje napravljeno svega 12.070 primeraka što u praksi znači da se danas radi o veoma retkom automobilu, posebno van granica Italije. U tih 12.070 ubraja se tek 1.574 komada Quadrifoglio Oro verzije koja je pravljena od 1983. do 1986. godine, a baš jednu takvu smo danas pronašli na slovenačkim oglasima. Problem sa korozijom je odmah evidentan i na ovom primerku, ali se nalazi u odličnom stanju za restauraciju. Zapravo, automobil je prešao tek 102.000 kilometara i nalazi se u fabričkom stanju, ali kako vlasnik napominje, stajao je dvadeset godina. Poseduje originalni Alfa radio, Sperr diferencijal, klima uređaj, elektro-podizače stakala, elektro-podesiva sedišta i dr. Iako joj možemo zameriti kvalitet izrade, ova Alfa zaslužuje da bude sačuvana kao svedok jednog vremena i modela čijih predstavnika nije ostalo mnogo, te ako ste baš vi zainteresovani, svratite po kontakt prodavca na izvornu stranicu oglasa.

Cena: 4.000€ (Prodato)

Izvor: www.avto.net