Dizajn ovog automobila koji je trebalo da konkuriše Ford Taunusu 17M, ali i prethodniku sopstvenog brenda, osmišljen je u General Motorsovom tehničkom centru u Mičigenu na osnovu Chevroleta II / Nova. Iako se zbog toga odlično prodavao i u Americi, njegovi gabariti svakako su više odgovarali ukusu evropskih kupaca. Osveženog izgleda i zvaničnog imena koje više nije sadržalo reč Olympia, zadržao je proverena tehnička rešenja pa su ga tako nakon predstavljanja 1963. godine, ispunjavali postojeći četvorocilindrični motori od 1,488 i 1,680 cc, dok je tu paletu godinu dana pre kraja proizvodnje 1965. upotpunio i jedan šestocilindrični od 2,605 cc. Pored coupé verije sa dvoja vrata, karavana i dostavnog vozila sa troja, u opticaju su bile i dve varijacije limuzine, one sa četvora, ali i ona sa dvoja vrata sa kojom smo se družili tokom fotografisanja i pravljenja priče o Goranovom Rekordu.

Ako vašim potrebama ipak više odgovara auto koji vratima omogućava i prilaz za putnike pozadi, onda obratite pažnju na sledeći primerak sa najslabijim od ponuđenih motora koji se prodaje u Sloveniji. Iz priloženog opisa nisam siguran da li je njegov prodavac prvi ili drugi vlasnik, ali je sigurno da je automobil fotografisao u garaži u kojoj se redovno nalazi kada nije na drumu gde je do sad proveo 150.000 kilometara. Vlasnik napominje da je poreklo njegovog belog Rekorda A iz matične države, kao i to da nikada nije udaran. Sve što na to mogu da dodam je da opis deluje verodostojno i da se ovaj komad zaista nalazi u odličnom stanju, kako spolja, tako i unutra. Vuče me i pomisao da je u nekom trenutku kompletno prefarban, ali takav podatak nisam našao u opisu koji je vlasnik dao. Ako su vam ovaj tekst i slike probudili želju da odlaskom na stranicu oglasa i kontaktiranjem prodavca saznate nešto više o automobilu, smatraćemo da je to s naše strane sasvim dovoljno.

Cena: 3.300€

Izvor: www.avto.net