Od 1970. godine kada je Bertone Dizajn Centar prikazao koncept BMW 2200ti Garmisch, postavljeni su vizuelni temelji na kojima je projekat nove serije ovog bavarskog prozvođača dovršio čuveni Pol Brak. Tako je do 1972. godine kada je započeta serijska proizvodnja i prodaja, nastala prva BMW serija 5, što je označavalo petu BMW platformu Nove klase. Nastao je kao zamena za limuzine Nove klase tako što je bio nešto manji od BMW-a E3, a veći od modela 2002, te je kao takav trebalo da se takmiči sa Mercedesovim W114 limuzinama. Tome u prilog su išli i redni četvorocilindrični 1.8L i 2.0L motori iz prethodnih sedana Nove klase, ali i šestocilindrična 2.0L varijanta koja je u opticaju bila od 1977. godine. Snažniju paletu motora činili su šestocilindraši 525i, 528i, 530i, kao i M535i. Iako je ova serija hvaljena zbog svojih performansi i kvaliteta izrade, primerci pravljeni do sredine sedamdesetih su kritikovani zbog ne tako dobrog upravljanja koje je bilo sklono iznenadnim i naglim skretanjima.

Iako pionirska Serija 5 ostaje u senci 2002 i potonje Serije 6 bazirane na njoj, ona i dalje uživa popularnost i prilično je zahvalan svakodnevni klasik. Jedan primerak iz Ptuja može da se pohvali veoma dobrim stanjem, te prepoznatljivom srebrnom bojom. Karoserija nema znakova korozije, ali ima jedno udubljenje na rubu haube, dok vrata gepeka ne naležu na ostatak karoserije, što može da krije veće probleme na ovom automobilu. Fotografije enterijera nažalost nedostaju, što značajno otežava konačni sud o ovom automobilu. Vlasnik nije podelio previše informacija o automobilu, osim da je pod haubom M10 motor od 1,8l sa 89KS, najslabiji motor u ovoj karoseriji. Iako ima nekoliko potencijalnih alarma, ovaj BMW Serije 5 i dalje može da bude dobar izbor za svakodnevni  klasik, posebno uz određenu korekciju cene.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na avto.net

Cena: 2.500€