Pojava Renaulta 4 1961. godine značajno je uticala na prodaju kultnog Citroënovog 2CV i tržišni odgovor je morao uslediti što pre. On se pojavio 1967. godine u formi modela Dyane koji se u Citroënovoj gami pozicionirao između 2CV i Ami modela. Za dizajn je bio zadužen Panhardov Luj Bioner, ali je konačni izgled Dyane ostvaren posle revizija Citroënovog glavnog dizajnera Roberta Oprona. U početku, Dyane je pokretao dvocilindrični motor od 425cm³ iz 2CV, a samo godinu dana kasnije, predstavljena je i Dyane 6 sa većim i snažnijim dvocilindrašom iz Amija, zapremine 602cm³ i 28 konjskih snaga. Tokom celog svog veka, Dyane i 2CV su se smenjivali kao najpopularniji modeli u gami, ali je 2CV ipak odneo pobedu — proizvođen je čak do 1990. godine dok je Dyane 1983. prestala da silazi sa proizvodnih traka.

https://www.youtube.com/watch?v=-27lBWECMKo

Spaček i Dyane su i danas veoma popularni sa relativno velikim brojem primeraka koji se voze svakodnevno, ali i oglašavaju širom regiona. Među njima smo izdvojili jedan primerak iz Maribora. Već na prvi pogled, ovaj Citroën se izdvaja pastelnoplavom bojom i zaista odličnim stanjem limarije. Na fotografijama se ne primećuju nikakve nepravilnosti, niti znakovi korozije, te smatramo da je restauracija limarije ove Dyane obavljena kvalitetno. Ipak, dok briljira spolja, ovaj automobil pokazuje nedostatke u enterijeru, gde se ispod navlaka sedišta nazire pocepan originalni štof, što je sudeći po viđenom najveći nedostatak ovog automobila. Motor od 602cm³ prešao je oko 100.000 kilometara, što uz redovno održavanje ne predstavlja nikakav problem. Sa svim u vidu, verujemo da za ovaj Citroën postoji prostor za nižu cenu, sa lošim sedištima kao glavnom kartom.

Sve dok ne bude prodat, originalni oglas za ovaj automobil sa kontakt podacima vlasnika pogledajte na sajtu avto.net

Cena: 2.390€