U sklopu današnjeg dana posvećenog Citroënu GS, oglas će, razumljivo, pratiti ovaj automobil koji je doneo hidraulično vešanje masama. Vizuelnim izrazom koji je nagoveštavao dolazak modela CX i najnaprednijim tehničkim rešenjima u klasi, Citroën GS je ubedljivo osvojio nagradu najboljeg evropskog automobila za 1971. godinu. Još od ranih šezdesetih, Citroën je spremao automobil koji će popuniti prazninu između DS i Ami modela. U početku, to je bio C60, koji je i izgledao kao kombinacija pomenutih modela, da bi ga nasledio Project F, odbačen zbog prevelike sličnosti sa konkurentskim Renaultom 16. Na kraju, Project G je konačno finiširan u GS, sa dizajnom koji je podsećao na Pininfarinin BMC ADO17 1800, ali je prema zvaničnom stavu francuske kompanije potekao iz ruku njihovih dizajnera.

Jedan primerak ovog legendarnog automobila danas se prodaje u Paraćinu, a karakterišu ga narandžasta boja i 1.3 Super natpis na gepeku, kao i kod Filipovog GS-a proizvedenog u slovenačkom Cimosu. Sa samo 68.000 pređenih kilometara, ovaj GS predstavlja jedan od najbolje restauriranih primeraka u Srbiji. Ali, pošto je u pitanju poslednja serija, njegovo fabričko stanje povlači za sobom i određene mane — nema tapacirunga u gepeku, niti hroma na prednjoj masci. Te godine u Cimosu, GS je sklapan po principu stavi šta možeš, što tehnički nije mana konkretnog primerka, već kompletne serije automobila koji su napustili Sloveniju. Super nivo opreme označavao je osnovni paket, tako da u enterijeru ne možete računati na džepove u prednjim vratima. Fotografije enterijera ne postoje, ali se nazire unutrašnjost u smeđim i krem tonovima. Bez obzira na sve, pred vama se nalazi primerak u odličnom stanju.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na polovniautomobili.com

Cena: 2.900€