Posle povlačenja već tada legendarnog modela DS, Citroën je imao težak zadatak da ga zameni dostojnim naslednikom. Francuzi su u tome i uspeli modelom CX, proizvođenim od 1974. do 1991. godine. Poput svog prethodnika, CX je uz karoseriju limuzine mogao biti kupljen i kao karavan, ali su ovog puta Chapron kabrioleti izostali iz ponude. Između dva modela nalazio se i SM, koji je 1970. godine bio tehnički opremljeniji i modernije dizajniran od DS-a, a čija su inženjerska rešenja, poput DIRAVI dinamičkog servo upravljanja našla mesto u zameni za Boginju. Danas, CX postaje tražen klasik, a cene su mu znatno pristupačnije u odnosu na prethodnike.

CX koji vam danas predlažemo je proizveden 1987. godine i pripada drugoj i osavremenjenoj seriji, te su tako hromirani branici ustupili mesto plastičnim, kao i retrovizori, koji se takođe mogu naći i na Jaguaru XJ220. Pod haubom se nalazi 2.5l dizel motor, agregat koji je CX-u doneo titulu najbrže dizel limuzine na svetu, a uparen je sa manuelnim menjačem. Budući da je prešao 206.000 kilometara, urađena mu je generalka, a prodavac se takođe pobrinuo i za kočnice, kvačilo i čuvene Citroënove bombe. Sa svojim cik-cak uzorkom, enterijer izgleda prilično očuvano, a opremljen je i raznim pomagalima poput elektropodesivih retrovizora, prozora i šibera. Od dodatnih pogodnosti, tu su klima i centralna brava. Takođe, iako ručno, prednja sedišta su podesiva i po visini, a između njih, na mestu starog radija i kasetofona, danas se nalazi CD/MP3 plejer. Spolja, osim nekoliko ogrebotina i manjih udubljenja duž desnog krila, čini se da je ovaj CX mahom sačuvan od nepovoljnih spoljnih uticaja, mada mu malo estetskih zahvata ne bi škodilo. Sa vrlo prihvatljivom cenom, TURBO natpisom na volanu i najkomfornijom vožnjom svog vremena, ovaj Francuz se nameće kao dobar izbor za plovidbu u gradu i van njega.

Ukoliko ste zainteresovani za ovaj automobil, vlasnika možete kontaktirati ovde.

Cena: 1.400€