Hram brzine i tradicije: Auto e Moto d’Epoca 2026 u Bolonji

Dok su jesenje kiše natapale ravnicu Emilije-Romanje, hale bolonjskog sajma su se još jednom pretvorile u epicentar svemira za koji mnogi tvrde da odavno ne postoji. Sa impozantnih 235.000 kvadratnih metara izložbenog prostora raspoređenog u 13 hala i preko 5.000 četvorotočkaša i dvotočkaša, 43. izdanje sajma Auto e Moto d’Epoca je ove jeseni ponovo potvrdilo ono što stara garda dobro zna – Bolonja je definitivno postala istinska prestonica klasičnog automobilizma u Evropi. I dok su se štandovi utrkivali u sjaju hromiranih branika, ovogodišnji podaci sa 30 odsto više stranih izlagača i posetiocima iz čak 34 zemlje pokazali su da strast prema starom gvožđu ne poznaje granice, carine ni ekonomske krize.

U moru impresivnih tematskih postavki, ove godine je apsolutni primat ponela istorija izdržljivosti pod nazivom Icons of Speed. Hala posvećena legendama enduransa i slavnim stazama poput Le Mana, Monce i Nirburgringa bila je čisto hodočašće: od moćnog Porschea 956 Rothmans, preko zastrašujućeg Saubera C9 koji je pokorio Le Man 1989, pa sve do unikatnog Bugattija EB110 Le Mans. Gledajući te mašine, čovek ne može a da se ne zapita kako su inženjeri pre nekoliko decenija pronalazili granicu između genijalnosti i čistog ludila, gradeći bolide koji su gutali hiljade kilometara u plamenu i brzini. Uz bok njima, zahvaljujući saradnji sa ekipom iz Rallylegend-a, stajale su i spomen-ikonografije Grupe B – surovi, bahati kraljevi prašine i asfalta čiji se eho i danas čuje u ušima svakog istinskog rally zaluđenika.

Naravno, Bolonja nikada ne zaboravlja svoje domaće svetinje. Alfa Romeo je uz podršku ACI Storico-a uzvratila udarac sa dirljivom retrospektivom i proslavom velikih jubileja, podsećajući nas zašto italijanska škola dizajna i mehanike i dalje izaziva onaj specifičan drhtaj u stomaku. Pored fabričkih muzejskih dragulja, pažnju su plenili i veliki majstori restauracije – zanatski puristi koji sa belim rukavicama i satima arhivskog istraživanja vraćaju u fabričko stanje automobile koji bi pod nečijim tuđim rukama davno završili na otpadu. Poseban segment posvećen dvotočkašima, sa povratkom Honda Classic programa i debijem zone Prestige Bikes, pokazao je da kultura motora prati isti beskompromisan puls.

Iza glamura muzejskih eksponata krije se živo, pulsirajuće tržište koje, uprkos sve većoj selektivnosti kupaca, i dalje beleži ozbiljne rekorde. Tržišni puls je pokazao da su prilike najstabilnije u srednjem i višem segmentu, gde kolekcionari iz celog sveta i dalje nemaju problem da investiraju u istoriju sa pokrićem. Dok su vitrine sa retkim delovima, minijaturama i automobilijom privlačile lovce na sitnice, na glavnim berzama trgovalo se retkim primercima čije cifre ostaju obavijene velom diskrecije, ali čija su imena dovoljna da nateraju svakog entuzijastu na poštovanje.

Jer, na kraju krajeva, Auto e Moto d’Epoca u Bolonji nije običan vašar taštine i investicionih fondova. To je mesto gde se miris starog goriva, olovnog benzina i proređenog ulja meša sa uzbuđenjem klinaca koji prvi put uživo vide Miuru ili Lanciu Integrale. To je živi dokaz da, bez obzira na to kuda nas moderni digitalni i električni trendovi vuku, duša automobila i dalje stanuje tamo gde ima ruku zaprljanih masnoćom, originalnih šrafova i priča koje ne blede. Bolonja je položila ispit – sa čistom desetkom.

Autor teksta: Uroš Kušić
Autor fotografija: Dalibor Blagojević