fbpx
Menu & Search

Vozi polako i stiže daleko

Vozi polako i stiže daleko

Kada je u centru Podgorice prije nekoliko godina ugledao žar crvenog oldtajmera na stranim tablicama, Veliša nije znao o kom je autu riječ.

Međutim, nakon što je na gepeku vidio natpis Kadett, a pod utiskom trenutnog oduševljenja, odmah je po povratku kući istražio istoriju modela sa tim imenom, jer je do tada poznavao samo Kadett iz osamdesetih, popularnu Suzu.

“Opel je bio prvi auto na kom sam naučio da vozim, pa me to nešto možda sudbinsko vjerovatno privuklo i ovom Opelu. Svi u društvu su uskoro znali za moju zaluđenost modelom koji sam vidio i nakon nekih godinu dana od tog susreta, moj tadašnji drug, danas već kum, mi je poslao sliku jednog Kadetta C iz Podgorice.” Veliša dodaje da se odmah raspitao gdje je auto i nije mnogo čekao da ode da ga pogleda. Informacije za jednog kupca nisu mogle biti bolje: auto od prvog dana u istoj porodici, kupljen u kikindskoj IDI, čuvan i pažen. Međutim, kako to često biva kad su posrijedi uspomene, porodica i neće i hoće da ga proda. Vlasnica, bivša učiteljica, koja ga je godinama vozila i izuzetno vodila računa o njemu, dvoumila se oko prodaje, iako je Kadett poslednjih nekoliko godina većinom proveo u garaži. Nakon više odlazaka i pregovora, kupovina je dogovorena, ali pod jednim uslovom: da se auto restaurira u originalu, ne da se prepravlja niti da se preprodaje, već da se o njemu nastavi brinuti sa istom ljubavlju u nekom novom domu.

“Auto je stigao kod mene u kasnu jesen i do proljeća je mirovao, kada se krenulo u restauraciju, redom kao što to obično ide: sređivanje limarije, farbanje, tapaciranje i na kraju finiš detaljima, koje sam sakupljao tokom zime.” Posao obnove je bio olakšan time što je auto bio limarijski u odličnom stanju, iako su stari Opeli ostali poznati po rđanju. Zamijenjeno parče poda ispod vozačkih nogu je bila praktično jedina veća popravka. Motor nije otvaran jer je bio u izuzetnom stanju, zamijenjene su samo svjećice, ulje i filteri. Kadet je trenutno na 145.000 km, radi kao sat, ali jednom kad se ukaže potreba za generalnom, Veliša planira da i motorni prostor dovede u salonsko stanje. Što se dijelova tiče, većinu onoga što mu je trebalo je nabavio u Srbiji i BiH, mada danas je skoro sve moguće putem interneta naručiti iz Njemačke i Holandije, a dobra stvar je što su cijene uglavnom vrlo pristupačne.

“Kod mene je Kadett preko zime garažiran, ali sa prvim lijepim danima i prvim skupovima oldtajmera često nas možete vidjeti na putu. Ti skupovi su mnogo dobra stvar i nešto najljepše što mi se dešavalo u životu. Upoznao sam mnogo dobrih ljudi, od kojih sam sa nekima već postao i kućni prijatelj. Redovno se obilazimo i družimo, kako na skupovima tako i mimo zvaničnih okupljanja, ovdje kod mene, ali i kod njih u Bosni, Srbiji i Hrvatskoj”. Veliša je tako rado prethodnih godina posjećivao skupove svih oldtajmera, što u Crnoj Gori što u zemljama regiona, ali i one namijenjene samo Opelovim vozilima, čak i par skupova posvećenih isključivo modelu Kadett C. Takav skup se u Srbiji svake godine održava u Valjevu, dok se u Hrvatskoj lokacija mijenja, pa je ovaj plavi Kadett stizao i do Korenice i do ostrva Krk. “Ove godine sam, usled pandemije izazvane virusom Covid 19, morao otkazati odlazak na Opelov skup u Češkoj, ali zato iduće godine, ako sve bude kako treba, planiram ići na skupove u Grčku i Holandiju. Imao sam sreću da sva dosadašnja putovanja prođem bez ijednog kvara i gdje god sam odlazio ljudi su se maksimalno trudili da nas učesnike ugoste, a reakcije na auto su uvijek i svuda više nego pozitivne, kako od mlađih tako i od starijih, i često ljudi priđu da naprave par fotografija.”

Što se tiče prednosti Kadetta, na prvom mjestu Veliša izdvaja malu potrošnju od svega 5.5 litara na otvorenom, što baš i nije karakteristično za starija auta, a potom i njegovu jednostavnost i pouzdanost. Ako bi već morao da navede neku manu, neka to bude relativno mala snaga njegovog motora, mada i to opet kaže uslovno, jer vozeći sporije više stiže da uživa u krajevima kroz koje prolazi. Inače, ovaj automobil pokreće bazni motor od 1000 kubika i 40 KS, 1976. je godište, dok se sam Kadett C u više karoserijskih varijanti proizvodio od ‘73. do ‘79. godine, i to još sa motorima 1.2 , 1.2S, 1.6, kao i sportskim 1.9 oznake GT/E i 2.0 oznake Rallye. Za kraj, ovaj mladi zaljubljenik u oldtajmere ističe da iako u Crnoj Gori nije preostalo mnogo Kadetta C, ipak su nekolika vrlo lijepo sređena, te da se nada da će se njihovi vlasnici ubuduće češće priključivati njemu i odličnoj regionalnoj “Opel ekipi” u obilasku skupova i druženju na istima.

Autor teksta: Nebo Raspopović
Autori fotografija: Ana Pajović, Rale Radonjić i Bojan Bracović

0 Comments