Kako ga je 1963. proglasio australijski Wheel magazin, je činjenica da je model 8 bio prvi serijski proizvođena limuzina koja je dolazila sa disk kočnicama na sva četiri točka. Za razliku od modela 10, Osmica je zvanično pravljena u Gordini verziji i prepoznatljivoj šemi boja, i pritom je zaradila dva dodatna prednja fara, a motori su joj povećani na 1255 kubnih cm i 100 konjskih snaga. Za one sa nešto manjim apetitima kada su takve performanse u pitanju, a koji opet nisu želeli običnu varijantu, tu je bio takođe poznati Renault 8 Major sa 1108 kubika i 50 konja. Na prostorima nekadašnje Jugoslavije, Renault 8 je bio često viđan automobil, pre svega jer se pored bratskog modela 4, proizvodio u ljubljanskom Litostroju. Pomenuta Gordini verzija nije zaobišla ni naše trkačke prostore, pa tako ni upravljačko umeće čuvenog Jovice Palikovića, za koga važi da je bio jedan od najkompletnijih vozača bivše države.

Sa oglasa u Sloveniji donosimo vam jedan lep primerak Renoa 8 koji se prodaje u Kranju. Ovaj komad ipak nije čuveni Gordini ali sa bočnim nalepnicama koje simbolizuju 1968. kao godinu proizvodnje, ovaj Renault ipak želi da zagolica sportsku istoriju modela. Prodavac je naveo kratak opis za svoj 44 konjske snage snažan automobil nedefinisane kilometraže, a to je da vozilo u voznom stanju, da ima sertifikat oldtajmera, da je redovno garažirano, kao i da je registrovano (i to sa veoma zanimljivim tablicama). Četiri priložene fotografije pokazuju eksterijer automobila sa dve uzdužne štrafte i moramo reći da auto zaista izgleda dobro. Limarija i farba deluju potpuno zdravo što je bitno za ovaj model koji je kao i R10 bio podložan koroziji. Fotografija enterijera nema ali se naziru veoma dobra sedišta. Sve ostale detalje možete saznati ako kontaktirate prodavca.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca vidite na avto.net.

Cena: Dogovor