Ne samo što je Citroën DS predstavljao retku istorijsku senzaciju kada se pojavio 1955. godine na salonu u Parizu, već ga je sama igra reči kroz francuski izgovor Déesse dovela do prevedenog nadimka i statusa Boginje. Nepregledna fuzija inovativnog inženjeringa, novih materijala i dizajna koji ostavlja bez daha, dovelo je i do vanserijskog materijalnog epiloga od preko 700 narudžbina 15 minuta nakon premijere i čak preko 12.000 tokom prvog dana! Boginja je tako odmenila naširoko voljeni i poštovani Traction Avant, takođe stilizovan od strane Flaminia Bertonija, italijanskog slikara, skulptora, zanatlije i arhitekte, koji je pokrenuo Citroënov dizajn studio čim se doselio u Pariz 1931. godine. Novinarske kritike ovog automobila razvijanog tokom čitavih osamnaest godina hvalile su odnos osećaja vožnje i upravljivosti kao nešto najbolje do tad, dok su se pojedini usudili da kažu kako njegova spoljašnjost govori da je došao sa neba. Tehnička rešenja su uključila farove koji prate skretanje točkova, prednje disk kočnice, hidropneumatsko vešanje sa automatskim nivelisanjem, servo upravljač i poluautomatski menjač koji nije zahtevao kvačilo, ali je promena brzina morala da se kontroliše ručno. Malo je mesta, a previše reči koje ovaj automobil zaslužuje, tako da ćemo ovaj deo teksta završiti podatkom da je od strane Classic & Sports Car magazina proglašen za najlepši automobil svih vremena, u glasanju u kojem su između ostalih učestvovali Đorđeto Đuđaro i Pol Brak.

Ajkula pred nama danas se nalazi i prodaje u Republici Srpskoj, odnosno u Derventi. Tamo je stigla iz Francuske čije tablice se sudeći po fotografijama i dalje nalaze na automobilu, ali je u tabeli sa podacima naznačeno da je Ajkula ocarinjena što praktično znači da kupcu preostaje da vozilo registruje. Međutim, pre registracije bi trebalo proveriti neke prioritetnije detalje koji nisu naznačeni u opisu oglasa. Tačnije, ne znamo da li se ovaj automobil nalazi u voznom stanju, kakva mu je hidraulika i ostala mehanika, ali putem fotografija vidimo da je određeni rad na Ajkuli neophodan. Iako je primetno da je vozilo oronulo, limarija, farba i spoljašnji delovi deluju prilično zdravo i dobro putem priloženih fotografija. To naravno može da izgleda drugačije kada se auto uživo pregleda, ali ono što po fotografijama vidimo da je sigurno u lošijem stanju jeste enterijer. Deluje da dubinsko pranje veoma prljavih sedišta neće rešiti problem povratka nekadašnjeg sjaja, posebno ako uzmemo u obzir pocepano suvozačevo sedište, te tapaciranje najverovatnije očekuje budućeg vlasnika. Sve nepoznanice kojih kod ovakvog automobila ima dosta ako opis nije priložen, možete da saznate ako kontaktirate prodavca od koga ćete dobiti i odgovor na pitanje koja je cena.

Dok ne bude prodat, kontakt podatke vlasnika i originalni oglas pronađite na olx.ba.

Cena: Dogovor