Evropski automobil godine za 1971. zamišljen je kao model koji će premostiti ogromnu razliku između Citroënovog revolucionarnog modela DS i neobičnih, ali jako jednostavnih 2CV i Amija. Pozajmivši pojedina tehnička rešenja od DS, među kojima je najpoznatija hidraulika, Citroën GS je bio najnapredniji automobil u svojoj klasi, i kao takav, bio je najprodavaniji Citroënov model sa 1.896.742 prodata primerka, dok je njegova evolucija, GSA, proizvedena u još 576.757 primeraka.

Osim u Francuskoj, Citroën GS je proizvođen i u još nekoliko zemalja, među kojima je bila i bivša Jugoslavija, odnosno Slovenija, što ga danas čini čestim prizorom na oglasima u regionu. Ipak, ovaj GS iz Zadra dolazi iz matične Francuske i nosi Pallas opremu. Prema fotografijama, ovaj Citroën spolja izgleda besprekorno, bez ikakve mane na karoseriji, sa originalnim ratkapnama, oba retrovizora i veoma dobro očuvanim hromom, karakterističnim za Pallas verziju. Ipak, enterijer krije jednu manu — neadekvatno tapacirana sedišta. Ipak, ostatak enterijera je u veoma dobrom stanju, a braon plastika mu daje karakteristični šarm Citroëna iz sedamdesetih godina. Motor zapremine 1,2l je prema rečima prodavca prešao 104.000km, tako da se pred ovim automobilom nalazi još mnogo kilometara. Takođe, kako prodavac navodi, uz auto dolazi još rezervnih delova i limarije, hidraulika radi odlično, a gume su nove. Neoriginalna sedišta su odlična karta za snižavanje cene, a novi vlasnik ovog GS-a će biti nagrađen odličnim klasikom spremnim za svakodnevnu upotrebu.

Sve dok ne bude prodat, originalni oglas za ovaj automobil sa kontakt podacima vlasnika pogledajte na njuskalo.hr

Cena: 3.000€