Neizbrisive tragove koje je ostavio u Mercedes-Benzu, nisu jedini značajni koje pripisujemo čuvenom Pol Braku. Bavarska kompanija sa okruglim znakom plavo-bele boje, angažovala je Braka na izradi modela za kojeg će se kasnije ispostaviti kao prva Serija 3, najprodavanija u istoriji BMWa. Uz Wilhelma Hofmeistera i Clausa Luthea koji je na kraju odmenio Braka i postao vođa projekta, BMW E21 je doživeo svetsku premijeru na Olimpijskom stadionu u Minhenu, 1975. godine. Sportski karakter, dizajn koji je odmah prihvaćen vrlo dobro, nezavisno vešanje i centralna konzola koja je svakim svojim delom okrenuta ka vozaču, samo su neki od detalja koji su odmah bili primećeni. Kubikaže skrivene pod haubom od 1500 do 1800, spolja su pratili po jedan far na svakoj strani prednjeg dela, dok su oni snažniji od 2000 do verzije 323i imali duple svetlosne grupe.

Sa blagom evolucijom motora koja se dešavala tokom proizvodnog procesa, tako je i nadograđena verzija M10 iz modela 316 sa 1.8L, 1980. godine dobila Bosch K-Jetronic ubrizgavanje goriva što je prethodnih 90 konjskih snaga uvećalo do 105. BMW E21 takvih specifikacija ispod haube, danas nam dolazi sa hrvatskih oglasnih stranica, odnosno iz Zagreba. Pomenuti motor je po rečima vlasnika prešao 127.000 kilometara i od trenutka proizvodnje 1981. godine pa do danas, nikad nije bio udaran, niti zahtevao radove, pa se samim tim nalazi i u originalnom stanju. Ova priča se uglavnom poklapa sa utiskom koji odaju fotografije, gde je primetno da su farba i limarija sveže i zdrave, a ukrasni elementi na broju i takođe dobrom stanju. Doduše, ako obratite pažnju na donji deo krila iza vozačevih vrata, primetićete blagu razliku u boji, a i rešetke ispod branika u ravni desnog fara su malo ugruvane, pa to svakako možete da proverite i sa prodavcem. Enterijer je veoma očuvan, nemamo nikakvih zamerki, a primetno je prisustvo i radio kasetofona. Prodavac i vlasnik ovog automobila nudi varijantu dogovora, s tim što u startu najavljuje da mu ne nudite niske cene jer nije video nijedan da je ovako očuvan. Mi svakako jesmo, no i u ovom slučaju se radi o automobilu vrednom daljeg čuvanja, ali i vožnje, pa ako ste među onima koji vole prvu seriju 3, pravo je vreme da kontaktirate prodavca.

Cena: 3.500€

Izvor: www.njuskalo.hr