Nakon izlaska serije 02 kao nezvanične prve serije 3, a kasnije i prve zvanične verzije sa oznakom E21, kompaniji BMW nije bilo lako da unapredi opciju sportskih limuzina sa vozačkim pedigreom koji ne uključuju samo puku opciju za prevoz od tačke A do tačke B. Međutim, serija E30 pravljena kao limuzina sa dvoja vrata donela je i varijantu koja nije postojala pre toga, a to je limuzina sa četvora kao i karavan sa petim vratima, dok se Baur postarao za targa kabriolet. Vozačke karakteristike serije E30 postale su instant poznate čak i za verzije sa motorima manje kubikaže, dok su oni nešto snažniji zaslužili status instant klasika. Pored neprevaziđenog E30 M3, tu su bili i 320is, 318is, 325ix, kao i modeli sa M-tech dodacima. Njihova vrednost za očuvane primerke uglavnom je danas petocifrena, dok su oni slabiji i dalje dostupni.

Pored pomenutih modela koji predstavljaju vrhunac ponude druge generacije BMW Trojke, jedan od najtraženijih BMW-a E30 nosi oznaku 325i, a kada je pomenuta verzija upakovana u karoseriju sa dvoja vrata, stvari postaju mnogo zanimljivije. Jedan takav BMW prodaje se u Bugojnu i čini se kao veoma dobra osnova za projekat. Naime, fotografije ne pokazuju mnogo osim da je u pitanju kompletan automobil u maslinastozelenoj boji sa branicima i karoserijom kojima treba ljubavi da ponovo izgledaju kao kada je ovaj automobil bio nov i svežiji. Šiber je zanimljiv deo dodatne opreme, a fotografije enterijera i motornog prostora nažalost nedostaju. Ipak, vlasnik navodi da ovaj BMW 325i ima klimu, servo volan, elektropodizače stakala i centralnu bravu. Ono što znamo je da se pod haubom nalazi 2,5l M20B25 motor sa navedenih 160.000km, te manuelnim petobrzinskim menjačem. Bez više informacija te bez javno navedene cene nije lako dati konačni sud o ovom automobilu, ali BMW E30 325i danas predstavlja pravu retkost na oglasima, što je glavni razlog našeg izdvajanja ovog primerka.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na olx.ba

Cena: Dogovor