Sa rastom popularnosti automobila iz kasnih osamdesetih i ranih devedesetih godina, tržište luksuznih limuzina iz perioda takođe polako beleži svoje favorite. Jedan od njih je svakako BMW E32, druga generacija Serije 7, proizvođena od 1986. do 1994. godine. Za osnovne linije ovog automobila bio zadužen Italijan Erkole Spada, dok je produkcijski model na osnovu njih izveo Hans Keršbaum pod nadzorom Klausa Lutea. Pokretali su ga motori sa šest, osam i dvanaest cilindara, a prvenstveno je prikazan kao 730i i 735i, sa šestocilindričnim M30 motorom. Odmah zatim, BMW je predstavio i 750iL, prvi BMW sa V12 motorom i sam vrhunac ponude, dok se V8 pojavio 1991. u 740i i 730i verziji. Najlakši način za raspoznavanje primeraka sa šest, odnosno dvanaest cilindara je u obliku maske. Naime, šestocilindrične verzije imaju uske bubrege, dok su V8 i V12 verzije imaju široku masku koja se proteže skoro do unutrašnjeg para farova.

S obzirom na godine u kojima je proizvođen i klasu kojoj pripada, BMW E32 je kao model tokom dvehiljaditih godina počeo da nestaje sa ulica u regionu. Ovi BMW-i zamenjivani su novijim, a o njima se vodilo sve manje brige kako su godine prolazile. Zbog toga je danas teško pronaći ih u dobrom stanju, posebno ako su u pitanju najsnažniji modeli. Ipak, jedan E32 750il iz Zagreba nas navodi na to da ove luksuzne limuzine nisu još izumrle. Sudeći prema fotografijama, automobil je u veoma dobrom stanju, mada njegov vlasnik kaže da su kozmetičke intervencije ipak potrebne. Spolja, ovaj BMW 7 je veoma blizu fabričkom stanju, sa dubokim felnama, kukom i bezrazložno velikom auspuhu kao jedinim odstupanjima. Iznutra, stvari su malo drugačije. Naime, ovaj BMW je bio žrtva evolucije tehnologije: u naslonima prednjih sedišta su dva mini-televizora, dok je komandna tabla pretrpana sistemima za navigaciju. Pojedine opcije su prilično zanimljive, te ovaj BMW 7 ima dva telefona. Motor zapremine 5l nosi oznaku M70, ima 295 konjskih snaga i preko 200.000 kilometara na satu. Usled dugog stajanja, vlasnik naglašava da je potrebno ulaganje u mehaniku. Tu na scenu stupa druga strana medalje — naizgled jeftin, ovaj BMW 750il vrlo lako može da postane vrlo skupa kupovina. Ipak, u pitanju je automobil koji predstavlja sam vrhunac bavarskog luksuza, te je kao takav zanimljiv potencijalnim kupcima.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na njuskalo.hr

Cena: 3.100€