Nedelju dana posle ustaljenog termina, prvog vikenda septembra, ovogodišnja manifestacija 24 sata elegancije opravdala je kašnjenje još jednom izložbom sjajnih istorijskih automobila, Zenith satova i najfinijih, ručno pravljenih italijanskih odela i cipela, kao i drugih luksuznih proizvoda. Kao što se od nas i očekivalo, koncentrisali smo se na mobilni deo izložbe i već u petak našli u krugu Belog dvora na otvaranju koje je priredila škotska destilerija Chivas Brothers, uz uvodni govor organizatora Aleksandra Đorđevića i prestolonaslednika Aleksandra Karađorđevića.

Gosti izložbe došli su iz Italije, Slovenije i Švajcarske, a impresivna mobilna postavka obuhvatala je italijanske i britanske automobilske dragulje proizvođene u periodu od kasnih dvadesetih, pa sve do osamdesetih godina. Maglovito subotnje jutro automobili su dočekali na Kalemegdanu, gde su pristigli u pratnji beogradskih Vespaša, a gde im se pridružila i selekcija domaćih automobila. Okupana suncem i vođena Jaguarom XF, kolona u kojoj su se nalazila čak tri učesnika istorijskih ili modernih Mille Miglia trka (Cisitalia 202SC, Lancia Lambda MM, pobednik Mille Miglia 2014. godine i Fiat 525SS) obišla je tri kruga oko tvrđave, ovog puta u smeru suprotnom onom kojim su vozili neustrašivi vozači jedine beogradske Grand Prix trke.

Nakon toga, okupljeni automobili i motocikli su se zaputili ka Grand Casinu, ispred čijeg je platoa izložba nastavljena do kasnijih popodnevnih sati. Kao i uvek, automobili su izazvali veliku pažnju i interesovanje, kako pred samim Grand Casinom, tako i na dunavskom šetalištu na kome je upriličena retrospektiva 80 godina Jaguara na kojoj je glavna zvezda bio Jaguar E-Type.

Uz predratne i rane posleratne italijanske klasike, Rolls-Royce i Bentley su dominirali platoom — Wraith iz 1939. godine i Silver Cloud III bili su možda i najviše fotografisani automobili, a u stopu su ih pratili Bentley Type R i gotovo šest metara dugački S1 Cabriolet sa James Young karoserijom. Najmlađi klasik bila je Lagonda iz 1985. godine, luksuzna limuzina očaravajućeg svemirskog dizajna i legendarnog statusa. Već pomenuta Cisitalia je izazivala divljenje i čuđenje, za razliku od automobila sa mnogo poznatijim imenima, Alfom 1900C Sprint i Dinom 246GT. Posebnu pažnju je izazivao par koji je obučen u trkačke kombinezone, za volanom svog Morgana prešao najduži put, od Monaka do Beograda. Rame uz rame sa gostima stajao je BMW 503, izuzetno redak bavarski klasik iz kolekcije gospodina Obradovića. Domaći oldtajmeri takođe nisu razočarali, a najbrojniji su bili britanci, MG i Triumph roadsteri i dva Minija, mada su Italijani tradicionalno bili vrlo blizu: jedna do druge, stajale su Alfe gospodina Vidovića, zajedno sa dva Fiata 500, jednim serijskim i jednim Abarthom. Boje Francuza branili su Citroën TA i Peugeot 304 coupé, a Nemce su predstavljala dva Mercedes-Benza, W136 i W110 i jedan BMW 700. I Japan je imao svog predstavnika, Toyotu Celicu prve generacije u Liftback verziji, a pored svih četvorotočkaša, na Kalemegdanu i pred Grand Casinom se našlo i nekoliko motocikala.

Popodne je završeno dodelom nagrada na kojoj je Cisitalia Đulijana Benzija, stalnog gosta manifestacije, odnela prvu nagradu. Takmičarski deo 24 sata elegancije bila je samo kruna dvodnevnog druženja Na kraju, želimo da se zahvalimo organizatoru događaja Aleksandru Đorđeviću, uz želju da se ova lepa tradicija nastavi sledećeg septembra!

Fotografije sa drugog dana manifestacije, pogledajte ovde.

Autor teksta: Đorđe Sugaris
Autor fotografija: Miloš Nikodijević