U prethodnim tekstovima uočili smo kako su mnogi legendarni automobili zapravo nastali iz puke potrebe za popunjavanjem praznog prostora  između segmenata. Nekad uz mnogo buke i sa namerom, a nekad tiho, iz praktičnih razloga, pojedini modeli su doživljavali ogromnu popularnost. Danas vam predstavljamo istaknutog člana legendi iz ovog drugog klana.

http://www.youtube.com/watch?v=dbmy561pSgA

Po proverenom, gorepomenutom receptu, a nakon velikog uspeha modela 204 i 404, menadžment Pežoa je odlučio da gamu modela obogati međusegmentom male ekonomične porodične limuzine. Rezultat te ideje došao je 1969. godine, pojavom Pežoa 304. Približnog luksuza Četiristočetvorke i ekonomičnosti Dvestačetvorke, uz tada jedinog konkurenta — Renoa 12, 304 je zauzeo veliko tržište na kome je doživeo još veći uspeh. Do 1976. bio je opremljen skromnim agregatom zapremine 1300 kubika, u verzijama sa 65 i 75 ks. Kasnije su ponuđena i dva dizelaša od 1400 ili 155o ccm. Takođe, ispratio je savremene tendencije, te je tako mogao da bude opremljen servo volanom i prednjim disk-kočnicama. Ambiciozan projekat bi verovatno prošao i znatno uspešnije, da se sličnog koncepta nije dosetio Citroen, kada je 1970. lansirao GS-a.

Od 1969. do 1980. godine sa trake je sišlo 1.334.309 modela u sedan, kupe, karavan i kabriolet verziji. Mnoge karavane danas možete sresti i u njima se provozati, ukoliko uhvatite taksi u Egiptu. Naravno, nakon što to prvo učinite u Zastavinom modelu 128.

Ako vam je Egipat ipak daleko, a 5000 eura nije, sjajno očuvan 304 vas čeka u Jablanici. Po detaljnim fotografijama i informacijama, automobil deluje paženo, naročito imajući u vidu samo 28.000km na satu. Takođe, ovaj model je redovan učesnik mnogih skupova oldtajmera, a može se pohvaliti i estradnom popularnošću.

Ukoliko ste zainteresovani, detalje oglasa pogledajte ovde.

Cena: 4.999€

Izvor: www.pik.ba