Kao srodni modeli, Renault 9 i 11 su proizvođeni od 1981. do 1988. godine i razlika između njih bila je mala, ali primetna. Naime, Renault 9 je bio limuzina sa četvora vrata, dok je Renault 11 bio hečbek sa troja ili petora. Od kada je inicijalno predstavljen, Renault 9 je prošao kroz četiri podgeneracije, dok je model 11 na tržištu bio od 1983. godine, i kao takav, poklapao se sa prvim osvežavanjem modela 9. Ovi automobili su prvenstveno zamišljeni kao običan porodični transport, ali su imali i svoje Turbo verzije sa motorom iz mnogo popularnijeg R5, dok su na tržištu SAD postojale i verzije limuzine sa dvoja vrata, te kabriolet. Dizajn je potpisao čuveni Robert Opron, ali je ovaj par automobila bio prilično konzervativno dizajniran. Ipak, jednostavan a praktičan dizajn je bio dovoljan i R9 je 1982. osvojio nagradu za evropski automobil godine. Po završetku produkcije, R9 je nastavio da se proizvodi u Argentini i Turskoj i 2000. godine je zvanično otišao u istoriju.

Renault 9 i 11 spadaju u kategoriju dostupnih, ali nedovoljno traženih klasika, što se odražava na njihovo prisustvo na ulicama i oglasnim stranama. Veoma često, stanje u kom se nalaze nije zadovoljavajuće i upravo zbog toga nas je jedan primerak iz Rijeke oduševio. Naime, ovaj Renault 11 je u odličnom stanju i vidno je pažen. Kako njegov prodavac navodi, on je drugi vlasnik, a atuomobil je u prvoj boji sa 98.500km na satu. Spolja, automobil je u fabričkom stanju osim felni sa TXI paketa opreme, a od nedostataka ima udubljenje na zadnjem levom krilu. Enterijer je odlično očuvan, što uključuje i radio iz perioda i savršeno očuvane presvlake, dok o zapremini motora nema informacija. Vlasnik navodi da je prodaja hitna i cena vrlo fleksibilna, što je dobra polazna tačka za kupovinu ovog nepopularnog, ali vrlo upotrebljivog, očuvanog i pouzdanog klasika.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na njuskalo.hr

Cena: 2.000€