Sa rastom popularnosti automobila iz kasnih osamdesetih i ranih devedesetih godina, tržište luksuznih limuzina iz perioda takođe polako beleži svoje favorite. Jedan od njih je svakako BMW E32, druga generacija Serije 7, proizvođena od 1986. do 1994. godine. Za osnovne linije ovog automobila bio zadužen Italijan Erkole Spada, dok je produkcijski model na osnovu njih izveo Hans Keršbaum pod nadzorom Klausa Lutea. Pokretali su ga motori sa šest, osam i dvanaest cilindara, a prvenstveno je prikazan kao 730i i 735i, sa šestocilindričnim M30 motorom. Odmah zatim, BMW je predstavio i 750iL, prvi BMW sa V12 motorom i sam vrhunac ponude, dok se V8 pojavio 1991. u 740i i 730i verziji. Najlakši način za raspoznavanje primeraka sa šest, odnosno dvanaest cilindara je u obliku maske. Naime, šestocilindrične verzije imaju uske bubrege, dok su V8 i V12 verzije imaju široku masku koja se proteže skoro do unutrašnjeg para farova.

Problem sa luksuznim automobilima iz ovog perioda jeste što su često patili od neadekvatnog održavanja tokom kasnijih godina svog upotrebnog veka, te je danas mali broj njih u zaista reprezentativnom stanju. Ipak, ovaj BMW Serije 7 iz Splita je imao sreću da je o njemu uvek vođena briga, te se danas nalazi u reprezentativnom stanju. Kako vlasnik navodi, automobil je uvezen iz Nemačke, a u Hrvatskoj je imao još dva vlasnika koji su ga uvek držali garažiranog i redovno servisirali. Spoljašnjost ovog BMW-a tako ne pokazuje nikakve nedostatke i potpuno je originalna sa izuzetkom petokrakih AC Schnitzer felni iz perioda. Enterijer je takođe savršeno očuvan, a iako nema kožna sedišta i klimu, ovaj 730i može da se pohvali bogatom dodatnom opremom: električna sedišta, električni šiber, grejanje prednjih sedišta i daljinsko zaključavanje. U kombinaciji sa bojom eksterijera, siva sedišta od velura i drveni detalji ne oduzimaju na šarmu ovom automobilu. Pod haubom je šestocilindrični M30B30 sa 188 konjskih snaga, te petostepenim manuelnim menjačem, a njegova ukupna kilometraža broji 241.900 km. Prema rečima vlasnika, prilikom registracije 2018. godine promenjeno je dosta delova uključujući hladnjak, termostat, set kvačila, benzinsku pumpu, dizne, kočnice i amortizere. Cena ovog BMW-a ipak je previsoka s obzirom na pređenu kilometražu i motor, ali ako stanje auta zaista odgovara onom koje je navedeno u oglasu, onda uz određenu korekciju ovaj BMW može biti idealan luksuzni klasik u kolekciji.

Dok automobil ne bude prodat, originalni oglas i kontakt podatke prodavca možete pronaći na njuskalo.hr

Cena: 6.500€